江西专业物流用地
全球智慧物流峰会日前在杭州召开，众多物流界、电商界以及互联网界人士出席会议，共同探讨智慧物流的未来。本次峰会由菜鸟网络主办，与会人士认为，全球物流行业正在迎来新一轮升级机遇。物流行业一旦实现智慧和共享，可以帮助中国大大降低社会物流总成本。在中国快递协会会长高宏峰看来，快递业发展到今天已有相当的规模，下一步要保速提质。在互联网经济时代，快递业发展关键要利用信息化来促进快递物流业的发展。
但现在大的问题是，信息产业和信息技术凭借其技术特点和广泛的社会需要，得到了快速发展，而资金流尤其是物流，却由于存在体制和基础设施上的某些障碍而不能适应供应链中流通环节附加值增长的趋势。据估计，现在我国流通过程中所需成本大约占国内生产总值的%以上，而发达如美国已减至%。对物流产业中存在的障碍问题，张士铨认为，由于现阶段体制上的弊端，各部门从上到下统到底，都有自己的物流体系、物流设施和资源，各部门为了各自的利益而难以形成物流合力，更不可能做出统协调、能够得到贯彻实施的物流发展战略。
在体制建设和职能划分上，张士铨建议“应该早做规划”，比如怎样打破部门分割格局，避免重复建场和条块对立等，为物流产业的健康发展指明方向。有的可采取投资、企业经营、合理分利的做法。还需要有个高层次的物流领导小组协调全国范围内物流资源的重新组合。按照物流体化要求，需要由专业化的方物流公司来进行重组，这比“穿新鞋走老路”要划算得多。
统计显示，目前，每年我国公路运输费用约2.7万亿元，货主和物流公司的数量超过百万，货车司机的数量达到1600万人。由于信息不对称、层层转包等问题，车和货得不到高效的整合与匹配，致使2000多万辆货车的空载率高达40%以上。物流信息不对称的顽疾已成为我国社会物流效率提升的大障碍。统计显示，目前，每年我国公路运输费用约2.7万亿元，货主和物流公司的数量超过百万，货车司机的数量达到1600万人。由于信息不对称、层层转包等问题，车和货得不到高效的整合与匹配，致使2000多万辆货车的空载率高达40%以上。物流信息不对称的顽疾已成为我国社会物流效率提升的大障碍。
张士铨认为，中国的物流企业可以广泛的吸引外资。要在外资与内资的竞争中，努力提高我国的物流企业(包括合资经营)的国际竞争力；对于竞争型行业，应完全放开，使内资与外资、国内与国际企业进入参与竞争。有条件的物流企业可以且应该同跨国公司结成战略联盟，以推动我国物流产业迅速成长，使开放和竞争有序展开。同时，政府对物流企业的支持更多地应在政策环境的建设上而非资金。打造种竞争格局，制定系列竞争规则，并在政策上给予保证，将是今后我国物流产业发展中政府的工作重点。
根据使用目的，仓库的形式可分为：配送中心(流通中心)型仓库：具有发货，配送和流通加工的功能存储中心型仓库：以存储为主的仓库物流中心性仓库：具有存储，发货，配送，流通加工功能的仓库近日，中国船东协会、中国港口协会联合主要班轮公司和港口企业发布《关于畅通国际物流服务稳外贸工作的联合倡议》，旨在促进港航企业与进出口企业加强合作、保障我国进出口货物运输需求。
中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发研究员月日在《中国(青岛)口岸与贸易物流国际研讨会》上提出，中国物流业的发展必然要经过从不认识到认识，从不规范到规范，从集中度低到集中度高的过程。他认为要特别关注以下方面。确立物流理念。先进理念是种先进文化，要从传统的物流模式中走出来，先要思想先行，确立物流理念。没有先进的物流理念，就不可能有物流的实践，就谈不上物流业的发展。
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呼和浩特市采取多项措施促进物流业降低成本，以使物流业基础设施更加完善，配送方式更加合理，城市配送效率显著提高，农村物流通道更加顺畅。降低物流业成本措施包括：促进物流资源集聚，完善农村物流体系，提升物流综合服务水平，提供优惠政策保障。促进物流资源集聚方面，建设城发恼包快递物流园，实现快件％集聚。为实现到2017年，全社会物流总费用占生产总值的比重下降到15%左右的目标，呼和浩特市还对物流、仓储或运输的专业物流企业自有的大宗商品仓储设施用地，减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税；
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截至目前，石家庄综合保税区已确定入区项目共计58个。其中已开工项目2个，总投资15.77亿元；拟开工项目9个，总投资32.26亿元；签约项目5个，总投资45.13亿元；在谈项目9个，总投资83.17亿元；不单独供地的意向入区生产经营企业33家。据了解，石家庄综合保税区是继曹妃甸综合保税区后河北省二家综合保税区，可以承接京津地区部分开放层次高、发展强的现代制造业以及上下游关联企业，形成新型产业链，将为河北省对外开放提供新的平台，成为京津冀一体化的突破点和京津冀都市圈新的经济增长极。
