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“加速发展我国现代物流产业，是提升宏观经济运行质量和效率，更好地应对加入WT后面临的国际国内竞争的需要。”这是国务院发展研究中心国际技术经济研究所副所长张士铨在日前举行的“中国国际物流高峰论坛”上说的番话。物流经济发展问题颇多上海海运学院的徐金玲说，目前我国物流业的发展还存在不少问题：没有规范的物流定义和物流用语，物流与产业发展不相协调，物流产业效率低下，物流企业竞争力也很缺乏，尤其是基于电子商务发展而产生新的“物流瓶颈”。
该倡议提出了“优化运力，满足外贸运输需求”“多措并举，提升空箱保障能力”“强化合作，畅通集装箱物流供应链”“创新手段，提高服务效率”“加强自律，依法合规收费”“共克时艰，建立新型合作关系”6方面措施，积极克服疫情造成的不利影响，努力做好我国外贸出口运输保障工作。据了解，随着我国疫情防控取得重大战略成果，加快推进复工复产和稳定外贸举措成效显现，集装箱出口运输需求大幅增长，但由于境外疫情蔓延导致的港口拥堵、集疏运体系不畅、空集装箱回流困难等原因，国际集装箱班轮运力和空箱供需矛盾突出，货运市场面临“一舱难求、一箱难求”的局面。
培育物流需求。需求是种客观的东西，不是人臆想出来的，但这种需求摄放的大与小、快与慢，则是可以培育的。这叫主观和客观的统论。目前，方物流需求迫切的是中外合资与外商独资企业，是连锁超市，是与人民生活密切相关的些产品。传统的工业企业与流通企业仍处于方与方物流阶段，对这些企业要创造种环境，或改造与提升企业物流，或分离企业物流。突破要选在降低库存，加快周转速度上。这些企业要尽快改变采购模式。
物流项目建设用地，采用招拍挂方式出让供地，从低确定出让土地底价，办理出让手续涉及的相关收费，按底限标准收取；仓储物流用地按照工业出让用地执行。加快落实物流业用电、用水、用气与工业同价政策，物流园区、物流企业、农产品批发市场、农贸市场等用电价格，执行普通工业用电价格。积极落实减免税和鲜活农畜产品运输绿色通道政策，严格执行对整车合法装载运输鲜活农畜产品车辆免收车辆通行费的政策，对于符合条件的农产品物流企业，加大车辆通行证发放比例。
建设物流市场。交通运输、仓储、装卸、加工配送、物流信息、包装等各种物流资源要尽快打破条块分割、部门垄断的格局，形成由市场主体、市场客体、市场载体与市场中介组织构成的物流市场体系并与国际接轨。发展物流产业。物流业既是种新兴的服务产业，也是种新的服务模式。物流产业是种由多个产业形成的复合型产业。要坚持市场导向型战略，坚持多元发展战略，坚持点、线、面合理布局战略，坚持渐进式发
由配送中心根据顾客要求进行配送的商品品种很少，不同公司虽有自己的配送网络，但批量大品种少，从整体上看并不经济。张士铨认为，我国物流产业发展的大瓶颈是体制问题，而体制问题的核心即政府、企业和行业协会各自应承担的职能、权利和利益的划分和平衡。在物流产业经营上，应该按照市场规律和物流发达的经验，全部由企业自主经营，政府负责制定政策措施、法律法规，规范企业经营的外部环境。
制定物流标准。物流的标准化应主要由行业协会来负责，由政府来协调与规范。标准化也就是法制化，包括所有的物流领域，包括硬件与软件。培养物流人才。要多元化、多层次化，有的要借助国外的力量，包括引进物流师、采购师证书。开发物流技术。物流技术包括物流装备技术、物流管理科学、物流软件的开发与应用。物流业的现代化要用信息化来带动，信息网络技术是现代物流的生命线。
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引导顺丰、中通、圆通、韵达、宅急送等市内快递企业集聚城发恼包物流园，由城发物流公司规划建设符合行业标准的呼和浩特市快递物流园，并牵头组建股份制企业，开展集中分拨、统配送。利用城环公司个便民市场、城发公司个热源点、快递企业个营业网点、社区服务中心、机关学校后勤场所等现有资源设立个终端配送网点，实现市区全覆盖。生活消费品%以上集聚城发、沙良、美通物流园区。
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今年3月，菜鸟网络与物流合作伙伴一起组建了菜鸟联盟。通过大数据的支撑，菜鸟联盟提升了物流服务体验，帮助物流业建立服务分层，摆脱同质化竞争。“但这仅仅是物流业向智慧转型的，大数据和新技术的深层次应用还没有完全跟上来。”菜鸟网络CEO童文红说，通过充分共享和智慧化的物流，可以帮助消费者改善体验，帮助物流企业提高竞争力，更大的价值是能够帮助整个社会提高物流效率，节省物流成本。
