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作者: 浏览:108 时间:2022-02-19

重庆直达仓储物流用地



今年3月,菜鸟网络与物流合作伙伴一起组建了菜鸟联盟。通过大数据的支撑,菜鸟联盟提升了物流服务体验,帮助物流业建立服务分层,摆脱同质化竞争。“但这仅仅是物流业向智慧转型的,大数据和新技术的深层次应用还没有完全跟上来。”菜鸟网络CEO童文红说,通过充分共享和智慧化的物流,可以帮助消费者改善体验,帮助物流企业提高竞争力,更大的价值是能够帮助整个社会提高物流效率,节省物流成本。



京津冀协同发展的一个效应是形成产业集群。产业集群作为世界同类产业的重要中心和专门化基地,具有良好的基础设施和发达的开放型经济,国内外生产要素在集群内大量自由流动,顺畅实现区域内资源的优化配置。结构优化,无论是对制造企业还是对物流企业而言,重点是通过供给侧结构性改革解除高成本的供给约束。在解除高成本约束的基础上,两业融合联动发展应着力化解快递物流业发展滞后于电子商务业发展的结构性矛盾,并借助区域内国际货运班轮、班列和航空运输来战略推动快递物流业开拓产品附加值更高、效应更强的国际快递物流市场。

在体制建设和职能划分上,张士铨建议“应该早做规划”,比如怎样打破部门分割格局,避免重复建场和条块对立等,为物流产业的健康发展指明方向。有的可采取投资、企业经营、合理分利的做法。还需要有个高层次的物流领导小组协调全国范围内物流资源的重新组合。按照物流体化要求,需要由专业化的方物流公司来进行重组,这比“穿新鞋走老路”要划算得多。



完善农村物流体系方面,结合“十个全覆盖”工程的开展和阿里村淘、京东商城、苏宁易购等农村电商项目的实施,建设县级运营中心和村镇配送服务站,打通“农业生产资料、农民生活资料下乡”和“农产品进城”双向物流通道,实现农村物流配送全覆盖。支持食全食美公司建设旗县配送中心,创新农产品物流配送模式,提供采购、分拣、分包、仓储配送的标准化、定制化服务。鼓励发展农产品冷链物流,提供适应农业生产季节性特点的物流服务。

张士铨认为,中国的物流企业可以广泛的吸引外资。要在外资与内资的竞争中,努力提高我国的物流企业(包括合资经营)的国际竞争力;对于竞争型行业,应完全放开,使内资与外资、国内与国际企业进入参与竞争。有条件的物流企业可以且应该同跨国公司结成战略联盟,以推动我国物流产业迅速成长,使开放和竞争有序展开。同时,政府对物流企业的支持更多地应在政策环境的建设上而非资金。打造种竞争格局,制定系列竞争规则,并在政策上给予保证,将是今后我国物流产业发展中政府的工作重点。



菜鸟网络CEO童文红表示,大数据是智慧物流的基础,物流业仍要大力促进信息的数据化,并且数据要实现云端共享,这样才能产生出充分优化的物流路径。圆通董事长喻渭蛟则认为,现在是中国快递业发展的好时期,圆通将在智慧物流方面加大研发和投入,提升消费者的服务体验,这也将服务于中国经济和社会发展升级的需要。“物流企业很多都起于草根,随着规模做大,以及消费者对物流服务的个性化需求越来越高,物流业需要从科技当中寻找新的能量。”

中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发研究员月日在《中国(青岛)口岸与贸易物流国际研讨会》上提出,中国物流业的发展必然要经过从不认识到认识,从不规范到规范,从集中度低到集中度高的过程。他认为要特别关注以下方面。确立物流理念。先进理念是种先进文化,要从传统的物流模式中走出来,先要思想先行,确立物流理念。没有先进的物流理念,就不可能有物流的实践,就谈不上物流业的发展。

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中国电子商务研究中心新数据显示,今年上半年国内电子商务交易总额达到7.63万亿元人民币,同比增长30.4%。其中,跨境电商增长更为迅猛,交易额达到2万亿人民币,同比增长42.8%。因此,亚马逊一直在强化公司遍布全球的运营中心,物流公司物流也成为它继在线零售、云计算之后的另一个核心业务。此举或许意味着UPS、DHL等跨境物流巨头的市场会受到影响,而直接受到冲击的,则是菜鸟网络。

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传统的“渠道分销”模式之下,物流公司虽说渠道商的层层加价会令零售价成倍于出厂价,但若听信马老师“价值规律”的说法“流通环节不创造价值,只参与分配价值”,也确实有些冤枉他们了,因为渠道经销商实际上也在承担着“物流”工作,只不过这种“物流”很是低效、浪费,正如早年干过渠道经销商的刘强东所形容的:“商家经常炒来炒去,今天搬到这里,明天搬到那里,每件物品从出工厂大门到终端用户手里,平均搬运至少5次以上”。