从问题中，能看出来，这个在操作的仓储项目，既有又有运输，只不过，想通过呼市仓储方面的改善，来提升整体的运作效率。接下来，分享几点建议：
01库存布局调整
平时收进仓库的货物，影响上架和下架作业效率的因素，除了技能之外，主要跟叉车平行移动的距离有关，也就是距离越远，所耗费的时间就会越长，效率就会相应地变低。
建议对库存的产品进行分析，找到那些平时发运频次较高，发货量较多的产品品类，对于这部分产品，布置货架时，就不能再随机安排了而是将此局部产品存放到靠近备货区的存储区域，如果库房内安装的有货架的话，此局部产品尽量放低层。
有些产品会随着季节的变化，其发货频次和数量也会有所变化，所以，要养成库存数据的习惯，及时将快流的产品转移到靠近备货区的区域。
02采用单元化运输
发货流程中，产品通常是散箱装车的这样的话，一箱一箱地装车，效率会高些。建议对局部大客户考虑使用带盘运输（单元化运输的一种形式）为什么考虑呢？
现回到发货的流程中，仓库的备货人员先将货物备好，然后，仓管员和司机确认完毕后，布置进行装车。而，指的仓管员和司机对货物清点完成后，不再拆盘，而是将备货的货物带盘装车。
带盘装车，通常是使用叉车进行装车，而且不需要拆盘，而传统的人工堆码方式，需要一箱一箱搬，两者的效率可见一斑。
03创新发运模式
保守仓储运营模式是先把货物收进来，然后将到货的货物上架到排位上，再根据客户的订单进行备货和发运。
这种作业模式中，会发现，如果货物的很高的话，可以考虑对发运模式进行优化，比方使用CrossDock怎么理解呢？
通俗点讲，就是发货前，检查一下目前收货的备货区中，否有该代码的产品，如果有的话，收货时，先将产品放到备货区，暂时不转移到排位上去。然后，收货完成后，直接从备货区转移走订单需要的数量的产品。
这里存在一个问题，就是可能会打破“先失效先放行”原则。所以，执行“越库作业”时，尽量是考虑那些周转次数很快的产品，这样的话，即使暂时打破了原则，也不会造成产品的过期。
小结：
对的过程进行优化，比方，库存布局调整、单元化运输和创新发运模式，都可以在一定水平上提升仓配的效率。
