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物流行业未来5-10年的趋势是什么?

作者: 浏览:216 时间:2021-12-06

数字经济一词在过去几年的报告中经常出现。作为经济转型的一大内生动力,数字化转型所蕴含的能量,在不同行业之间逐渐展现。

作为相对传统的物流行业,随着互联网货运平台的出现,数字经济的占比也逐渐升高,业内公司越来越重视数字化。

数字化有机会重构物流行业底层的链路,提升行业整体效率,进而创造价值。物流链路的底层重构涉及人、货、车、场、路,每一个环节都有机会创造新的价值和潜在的商业机会。

接下来,本文将从以下几个方面,提供一些笔者对未来物流行业发展趋势的思考。

2021年的两会,碳达峰、碳中和被写入工作报告。

碳达峰是指,我国承诺2030年前,二氧化碳的排放不再增长,达到峰值之后逐步降低。碳中和是指,企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量,然后通过植物造树造林、节能减排等形式,抵消自身产生的二氧化碳排放量,实现二氧化碳零排放。

目前我国交通领域的碳排放结构,公路是主体,占比87%;铁路占比,0.68%;海运和航空大约都是6%左右。物流行业面对碳排放问题,会有哪些机遇呢?
① 发展铁路运输
2000年中国铁路货车的拥有量为43.99万辆,2019年铁路货运车辆的拥有量较 2000 年增长 99.4%,达到了87.71万辆。
随着铁路改革的逐步推进,结合市场经济的发展,在碳中和目标下,铁路运输将持续收益。未来国铁的货车拥有量将继续攀升,铁路运输的货运量占比也将持续提升,有望进一步缓解公路运输带来的碳排放量。
此外,铁路运输的成本也明显低于公路运输,铁路运输当前难点在于一公里。
② 新能源汽车
2019年我国完成公路货运量343.55亿吨,其中同城货运量预估约20.5亿吨,占比6%。目前区域间产业链集聚效应越来越明显,市场普遍认为未来几年同城货运市场规模依旧会持续增长。
新能源汽车将在行业规模持续增加的环境下,有效降低同城货运市场的碳排放量,为碳中和目标贡献力量。
而层面,国务院办公厅在2020年底印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)中提到,2021年起生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%,进一步利好整个新能源物流车行业。