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供应链谋变,物流是新物种

作者: 浏览:170 时间:2021-12-07

近年来,电商购物节的疲软态势已越发凸显,这个现象背后,是电商格局趋稳态势下,烧钱补贴的打法退居二线,粗放的竞争模式正在被精细化、集约化的运营逻辑所替代。

而依托于电商快速成长的物流行业,如今也来到了发展的拐点。

回顾我国物流业发展历程,已经历了两个发展阶段:一是以企业配送需求为中心的“送产品”时代,二是以平台/渠道为中心的“送服务”时代。虽然两者在供应链建设逻辑上有所不同,但强调的都是“运力输出”功能,把运输作为整场交易的一环。

物流过于简单的理解,导致行业附加值极低,很容易触到天花板,大件物流领域尤其如此。除此之外,供应链两端的痛点也长期得不到解决:

从B端看,大家电、家具等商品由于体积大且规格各不相同,如果没有有效的销量研判和仓库管理体系,很容易出现爆仓或缺货以及空间浪费等问题,而出库、装车、运送等每一个环节,都受到这些固有条件的制约。

从C端看,目前大多数物流公司在商品抵达消费者所在社区网点后,会提供用户自取或送货上门的服务,但实际上,配送完成后,消费者还有组装、移动、安置货物等各种不同的需求,更需要具有专业安装、组装知识的技术人员介入,以便交互过程中产生新的需求。

因此,不论是从紧密关联的电商行业发展趋势,还是从供应链各方的效率流失,大件物流的供应链管理及服务模式的变革都已迫在眉睫。其中的关键,在于突破传统思维的限制,通过物流实现原本割裂的B端和C端之间的沟通,以加强信息传达的方式,一来,将企业的专业知识、产品价值触达消费者,二来,将消费者的使用实况等能够有效改进产品的信息反馈给企业,借此提升链条中各方的效率水平。