仓储业是物流业的重要组成部分，随着近些年电子商务、互联网以及物联网经济的迅速发展，物流行业呈现欣欣向荣之态，也给传统仓储业带来了转型发展的契机。
理论上，仓库是货物的“中转站”，对企业效益的提升没有直接影响力。但现实是，公司所有决策的误差带来的库存压力都直接反映在仓库上，没有从企业总体物流的高度来看待仓库和库存控制和管理，仓库管理混乱不堪，要么货物过期，要么货物难以满足需求。仓库对市场的反应迟缓，影响后续销售，终影响企业效益。
截止到2019年底，我国通用仓库总面积超3亿平方米，其中高标仓只占了总面积的30%左右。从人均仓储面积来看，我国只有0.4平方米/人，远低于日本的4.0平方米/人和美国的5.4平方米/人；其中我国人均现代化仓储(高标仓)面积占比仅仅0.1平方米/人，而美国人均却高达1.2平方米/人。（数据源于网络）
而根据中国物流与采购联合会资料显示，2015-2019年中国物流保管费用(即仓储费用)逐年提升，到2019年中国物流保管费用(即仓储费用)已高达5.0万亿元，按可比口径，同比增长7.4%。
仓储费用高，已成为中国大部分企业的“通病”。企业提倡降本增效，又想要追求更高的毛利率，如果售价不变且销量不变的情况下，占据大头的仓储费用结构必须变革。
企业发展的核心在于人。激烈的行业竞争中，不少企业因为缺乏专业的仓库管理人才，库存冗余、人员涣散等状况频发，在这场追逐赛中逐渐失力。
中国的物流行业成长较晚，纵观大部分仓库，在企业领导人和仓管专员之间，缺乏专业仓库经理人的层级。没有专业人士的支持，仓储管理的实际操作就是一场混战，全凭企业领导人的主观意愿。
