内蒙古大件仓储物流配送
据前瞻产业研究院发布的《站在跨境电商的风口-中国传统商贸企业转型方向与策略研究报告》显示，物流在跨境电商业务中，正在扮演越来越重要的角色，将决定着未来各个公司的服务水平和市场竞争力。因此，包括阿里、京东等巨头在内，跨境电商企业均会在这一领域继续加大投入，提升服务。而除了现有的物流体系外，各大公司未来还会通过合作进行更多的尝试，以此创新跨境物流模式，提升物流效率。
全球智慧物流峰会日前在杭州召开，众多物流界、电商界以及互联网界人士出席会议，共同探讨智慧物流的未来。本次峰会由菜鸟网络主办，与会人士认为，全球物流行业正在迎来新一轮升级机遇。物流行业一旦实现智慧和共享，可以帮助中国大大降低社会物流总成本。在中国快递协会会长高宏峰看来，快递业发展到今天已有相当的规模，下一步要保速提质。在互联网经济时代，快递业发展关键要利用信息化来促进快递物流业的发展。
在体制建设和职能划分上，张士铨建议“应该早做规划”，比如怎样打破部门分割格局，避免重复建场和条块对立等，为物流产业的健康发展指明方向。有的可采取投资、企业经营、合理分利的做法。还需要有个高层次的物流领导小组协调全国范围内物流资源的重新组合。按照物流体化要求，需要由专业化的方物流公司来进行重组，这比“穿新鞋走老路”要划算得多。
而传统物流企业在跨境贸易电商化进程中同样扮演着非常重要的角色，伴随跨境电商市场的迅速发展，作为三方物流的快递企业与电子商务平台、网商企业的合作日趋密切，包括信息处理、货件管理、服务创新、运输网络、海关通关、人力资源等诸多方面。国内快递巨头在跨境物流的构架上仍然处于初级阶段，跨境电商蛋糕诱人，但如何花更多人力物力布局跨境物流，努力提高物流效率并做好配套服务才是当下重要的事情。
张士铨认为，中国的物流企业可以广泛的吸引外资。要在外资与内资的竞争中，努力提高我国的物流企业(包括合资经营)的国际竞争力；对于竞争型行业，应完全放开，使内资与外资、国内与国际企业进入参与竞争。有条件的物流企业可以且应该同跨国公司结成战略联盟，以推动我国物流产业迅速成长，使开放和竞争有序展开。同时，政府对物流企业的支持更多地应在政策环境的建设上而非资金。打造种竞争格局，制定系列竞争规则，并在政策上给予保证，将是今后我国物流产业发展中政府的工作重点。
顽疾所在正是货豹APP的突破口。据圣义承公司CEO陈伟新介绍，货豹APP通过“互联网+高效物流”的方式打破了传统的货运订车模式，通过物流信息化管理，线上与线下相融合，将货主的发货需求与货车运力直接对接，打造出一个货主与司机紧密相连的O2O生态闭环，从而实现大限度优化货主用车体验及改变传统司机接单方式。通过货豹APP，货主可以自定义运费、使用系统参考价及发布竞价单3种用车方式，预计可节省物流成本5%；对车主或个体司机而言，则可接触到更多的一手货源，提高利润，并通过提前接单的方式，有效保证了返程货源，降低空驶率。
中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发研究员月日在《中国(青岛)口岸与贸易物流国际研讨会》上提出，中国物流业的发展必然要经过从不认识到认识，从不规范到规范，从集中度低到集中度高的过程。他认为要特别关注以下方面。确立物流理念。先进理念是种先进文化，要从传统的物流模式中走出来，先要思想先行，确立物流理念。没有先进的物流理念，就不可能有物流的实践，就谈不上物流业的发展。
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目前，越来越多的物流企业尝试研发或使用物流机器人和无人机来配送货品。不过，童文红认为，无人机并不是未来城市的主流配送方式。现在物流界很多人在谈无人机，作秀的成分高一些。“10年后，中国的年快递量有1000亿件，如果都靠无人机配送，那天上会出现什么景象，无人机配送在人口密度较低的农村地区才有应用场景。”童文红认为，将来的末端配送，一定是快递员的服务加上社区的便利服务网络。与无人机相比，未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些，无人机只能作为补充。
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该倡议提出了“优化运力，满足外贸运输需求”“多措并举，提升空箱保障能力”“强化合作，畅通集装箱物流供应链”“创新手段，提高服务效率”“加强自律，依法合规收费”“共克时艰，建立新型合作关系”6方面措施，积极克服疫情造成的不利影响，努力做好我国外贸出口运输保障工作。据了解，随着我国疫情防控取得重大战略成果，加快推进复工复产和稳定外贸举措成效显现，集装箱出口运输需求大幅增长，但由于境外疫情蔓延导致的港口拥堵、集疏运体系不畅、空集装箱回流困难等原因，国际集装箱班轮运力和空箱供需矛盾突出，货运市场面临“一舱难求、一箱难求”的局面。
