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为缓解海运供需矛盾，交通运输部、商务部等部门引导各班轮公司优化航线配置，增加中国航线运力供给，加快空集装箱回运。去年下半年我国外贸集装箱出口运量超过4300万标箱，同比增长9.8％。中国大陆出口的主要远洋航线集装箱舱位数和运量同比增加明显，如2021年1月北美航线舱位数、运量同比增长均超过40％，欧洲航线舱位数、运量增长超过20％。
据前瞻产业研究院发布的《站在跨境电商的风口-中国传统商贸企业转型方向与策略研究报告》显示，物流在跨境电商业务中，正在扮演越来越重要的角色，将决定着未来各个公司的服务水平和市场竞争力。因此，包括阿里、京东等巨头在内，跨境电商企业均会在这一领域继续加大投入，提升服务。而除了现有的物流体系外，各大公司未来还会通过合作进行更多的尝试，以此创新跨境物流模式，提升物流效率。
物流企业的优势服务既可满足企业复杂多变的物流服务要求，提高企业的生产效率，降低企业成本，同时又促进了方物流的蓬勃发展，从而推进经济和社会的协调发展。然而，与其它的业务样，由于合作双方在企业管理理念、企业文化等方面的差异，以及委托——代理关系中信息不对称和信息不完全等因素的存在，物流服务合作中也存在定的风险。正确认识和评估物流企业的管理风险并予以规避是保证物流管理能长期、高效、成功实施的关键。
今年3月，菜鸟网络与物流合作伙伴一起组建了菜鸟联盟。通过大数据的支撑，菜鸟联盟提升了物流服务体验，帮助物流业建立服务分层，摆脱同质化竞争。“但这仅仅是物流业向智慧转型的，大数据和新技术的深层次应用还没有完全跟上来。”菜鸟网络CEO童文红说，通过充分共享和智慧化的物流，可以帮助消费者改善体验，帮助物流企业提高竞争力，更大的价值是能够帮助整个社会提高物流效率，节省物流成本。
物流企业管理的风险物流企业管理的风险来自多方面，既有自然灾害不可抗力的因素，也有人为因素，在这里主要谈下人为因素：供应商问题：供应链上出现物流供应商，由于供应商服务地域和管理能力的有限性，物流供应商政策可能给某些地区的服务带来风险。委托——代理机制所固有的信息风险：选择合适的方物流供应商作为供应链物流服务的合作伙伴，是加强企业供应链物流管理中重要的个基础。如果由于信息不对称和信息不完全，企业合作伙伴选择不当，不仅会减少企业的利润，还会使企业失去其他的机会，从而无形中抑制了企业竞争力的提高，增加了整条供应链的运行成本。
目前，越来越多的物流企业尝试研发或使用物流机器人和无人机来配送货品。不过，童文红认为，无人机并不是未来城市的主流配送方式。现在物流界很多人在谈无人机，作秀的成分高一些。“10年后，中国的年快递量有1000亿件，如果都靠无人机配送，那天上会出现什么景象，无人机配送在人口密度较低的农村地区才有应用场景。”童文红认为，将来的末端配送，一定是快递员的服务加上社区的便利服务网络。与无人机相比，未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些，无人机只能作为补充。
企业文化方面的问题：不同的企业般具有自己的企业文化，就可能导致对相同问题的不同看法，从而存在分歧，影响物流供应链的稳定。IT技术的缺陷会制约供应链物流作用的发挥：如网络传输速度，服务器的稳定性和运行速度，软件设计中的缺陷，病毒等。 信息传递方面的问题：当供应链物流规模和服务范围日益扩大，结构日趋复杂时，供应链上发生信息错误的机会也随之增多，此外，信息传递延迟会增加企业供应链物流管理的风险。
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石家庄综合保税区于2014年9月15日获国务院批准设立。2015年12月30日，由石家庄海关牵头成立联合预验收小组，对相关监管和配套设施逐项进行实地验收，并提出整改意见建议，严格把关，确保了石家庄综合保税区的建设质量。据石家庄海关加工贸易管理处负责人白原介绍，进出口企业在区内可以开展保税加工、保税物流、保税服务、口岸作业等业务。比如可以开展国际转口、物流配送、保税展示交易、融资租赁等业务，特别是跨境贸易电子商务很适合在综合保税区内开展。
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国际物流公司尤其是那些因市场不开放而等待已久的公司大举进入中国，将使我国物流这个规模巨大、利润空间极其广阔的市场竞争空前激烈。中国外经贸企业协会副会长蔡家祥说，随着我国城市化的加速，社区化服务的完善，物流配送到社区，到门到户这种“个性化”要求也会日益增强，需求的多样化与物流配送方式也产生了新的矛盾。目前大多数的生产企业对现代物流服务的需求特别是利用方物流服务的理性认识还不足，很多企业为了防止肥水外流，仍保持大而全，小而全的格局，拥有自己的仓库和车队。
